対応車種メーカー···ヤマハ sr用キャブレーターキットです。 SR用としては最大口径のキャブレターです。 534cc、メガサイクル251-62カム、抜けの良いマフラーでテストしましたが、ボルトオンでエンジンがかかって、fcr41と比べてもパワー感は遜色ありませんでした。 特にアクセルの付きが良かったです。 専用マニホールドと専用パワーフィルターセットです。 合うマニホールドとパワーフィルターを探すのに苦労しました。 パワーフィルターはスポンジ製で、吸気抵抗はかなり少ないように感じます。 ・純正スロットル＆ワイヤは使えません。他の方がPWK用スロットル＋ワイヤセットが販売されています。私は1500円位の社外ハイスロ＋キタコモンキーロングケーブルで使用しています。 ・セッティングは必要です。ボルトオンですぐにエンジンがかからない可能性も高いと思います。 ・マニホールドとシリンダヘッドの間に入る、紙製のガスケットは付属しません。純正品を用意願います。（パッキン紙で自作でもOK） ・セッティングパーツは付属しません。PWK用が必要です。 ・国産品よりやや品質は落ちます。最初、ネジ類も渋いときがありましたのでご注意願います。 ・メインジェットはFCRと同タイプの六角型です。 ・スロージェットは国産PWKと同タイプです。 ・フロート室のゴム製パッキンは交換時に引っ張らないように注意して下さい。国産品交換推奨。数回の使用でベロベロに伸びます。PWK38用が使えます。 これは国産キャブでも同じですが・・・ ・ エアスクリューを触っても変化が少ない。・・・このキャブはエアスクリューを触っても変化が少ないように感じます。 又、冷間時、温間時の変化は大きいと思います。 どちらでも使えるところを探して下さい。 https://youtu.be/3bqyCq3KgGA 装着動画 仕様：SR500をコスワースピストンで534cc。 カムはメガサイクル251-62。 MJ 165 PJ 40 ☆お客様よりノーマル400エンジン＋少し抜けの良いマフラーのセッティングデーターを教えていただきました。 MJ148、PJ35、ニードル上から2番目。エアスクリュー1回転半。 情報提供ありがとうございます。